| 岁末，空港经济区。总投资3亿元的中航国际天津航空产业物流基地主体建筑已完工,工人们正忙着在做内装饰，投入使用指日可待。
“中航国际天津航空产业物流基地是中航国际航空产业北方战略节点，主要为中航工业及其国际航空产业合作伙伴提供全供应链解决方案服务，在这个基地，将形成以国际贸易、航空加工、航空物流为核心的专业服务，年可实现80亿元人民币经济规模。”该基地运营部经理周光明告诉记者。
在周光明的介绍中，记者获知，该航空产业基地目前正与美国铝业、法国拉迪瓜亚（LATECORE）、俄罗斯钛业商谈合作事宜，生产飞机舱门、航空发动机中小环型件、润滑关节轴承等，将基地打造成为航空产品的零件生产和供应中心。
毗邻中航国际天津航空产业物流基地的斯耐森航空结构（天津）有限公司是个小厂，仅有26名员工，却是空客A320的供应商。“我们接收母公司比利时索纳卡寄来的缝翼零件，在这里进行组装和测试，之后运到空客（天津）总装厂进行安装，自去年11月交付首批缝翼后，今年月供数量为4套，明年将供44套。”斯耐森航空结构（天津）有限公司总经理禇斌介绍。
“像斯耐森这样围绕空客A320提供零部件供应或服务而落户在空港经济区的企业有50余家。”天津航空产业开发有限公司副总经理王立群告诉记者，“就以我们承担开发建设的中国民航科技产业化基地为例，我们建设有一万平方米的航空定制厂房及4万平方米的标准厂房，吸引了ADB、FTG、左迪雅戈、天航创力等飞机零部件维修、飞机航电制造、地面特种设备制造、机场设备制造、空管设备研发等十余家国内外知名企业入驻，空客厂房滑行道上的助航灯光、空客飞机救生设备的维护等等都是我们基地里的公司提供的。”
这样的聚集效应不仅仅是体现在大飞机上。同样坐落在空港经济区的中航直升机天津产业基地目前已累计完成投资11亿元，自主研制的国产轻型多用途直升机AC310、AC311试飞成功，今年可实现年交付直升机20架，预计全年可实现产值100亿元。今年9月，欧洲直升机公司与天津保税区签署谅解备忘录，双方合资建立欧直小松鼠系列轻型直升机客户化中心和交付中心，提供再组装和客户化改装服务。
“欧洲直升机公司是全球最大的直升机制造商，与空中客车公司一同隶属于欧洲宇航防务集团，其民用和准军用直升机占全球市场份额43%。欧直进驻空港经济区，使天津成为中国最大的直升机制造基地增加了砝码。”空港经济区管委会副主任周利介绍。
在空港经济区，除了大飞机、直升机，还有无人机。实施无人机项目的航天神舟飞行器有限公司产业基地项目自2010年9月开工建设以来，目前一期已竣工，并形成“彩虹”系列无人机总装线生产能力，“刀锋”系列无人机已实现生产交付。
周利介绍，除了美国古德里奇飞机短舱、PPG航空涂料、法国泰雷兹雷达组装、英德拉雷达组装等50余个航空项目聚集在空港经济区，近期又有海航达美发动机维修、左迪雅戈航空座椅、中航锦江直升机维修基地等陆续落户，投资总额已超过30亿美元。一条涉及飞机总装、飞机部件制造、飞机维修、机场与空管设备制造、航空金融、航材贸易和服务等完整的航空产业链正在加速构建。
市经信委提供的数据显示，2011年空港经济区航空产业实现总产值将近220亿元。今年前10个月，全市航空航天产业完成固定资产投资94.88亿元，同比增长2.3倍；全市航空航天产业实现工业总产值200.16亿元，同比增长11.9%；实现利润4.40亿元，同比增长142.8%。
“空港经济区航空产业示范基地是全国4家航空产业示范基地之一，学习贯彻十八大精神，空港经济区今后几年将围绕经济增长方式转变及产业结构调整，积极创新体制机制，创新招商方法，从航空产业来说，将瞄准航空产业高端和前沿，实现高端制造与现代服务双轮驱动。”周利说。
按照规划，2015年的空港经济区将形成年产空客A320飞机48架、直升机300架、无人机100架的生产能力，打造形成以大飞机、直升机、无人机为代表的“三机”产业结构，实现产值500亿元。
一座航空城，正在崛起。 | 
